Оперативная доставка LTL и FTL по РФ и СНГ

Организуем перевозки грузовым транспортом любых типов: тент,
рефрижератор, изотерма, цельнометаллический фургон, бортовой,
контейнеровоз, трал, low-bed, цельнометаллический, промтоварный фургон.

• FTL (Full Truck Load) — полная фура под ваш груз;
• LTL (Less than Truck Load) — частичная загрузка, если груз занимает не всю машину.
• Контроль температуры для скоропортящихся товаров.
• Тахограф + GPS-трекинг.
• Срок подачи авто от 2 часов.
• Страхование груза на 100% стоимости.
• Работаем с НДС, закрывающие документы — ТТН, CMR, счёт-фактура.

Максимальная скорость — от 6 часов

Авиадоставка грузов регулярными рейсами из Москвы (Домодедово,
Шереметьево, Внуково) во все регионы РФ и международные направления.

Приём груза: до 04:00 на грузовой склад, отправка в рейс в 06:00.

• Оформление авианакладной, электронное бронирование места на борту.
• Работаем с «тяжеловесами» до 30 тонн и контейнерами ULD (паллеты, контейнеры AKE, DPE, AMP).
• Допуск к спецбортам (авиамед, оргтехника, багаж экипажа).
• Экспресс-доставка в отдалённые города (Норильск, Магадан, Анадырь, Южно-Сахалинск).
• Срочный выпуск груза по прибытии, доставка «от склада до склада» автотранспортом.

Объединяем товары разных клиентов в одну машину

Идеально для малого и среднего бизнеса, интернет-магазинов и частных
отправок.

• Консолидация грузов на нашем складе (Московская область, 5000 м²).
• Группировка по направлениям: Москва → регионы, Россия → Казахстан, Беларусь и другие страны ЕАЭС.
• Почасовая консолидация, дробление мест.
• Перегруппировка, переупаковка, маркировка, стикеровка.
• Вы получаете один транспортный документ на всё сборное отправление.
• Экономия до 40% по сравнению с отдельной машиной.
• Отправка ежедневно, трекинг каждого места в личном кабинете.

Лицензия класса 1–9. Полный пакет документов

Полное сопровождение по правилам Европейского соглашения о
международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ / ADR).

• Классы опасности: взрывчатые вещества, газы, легковоспламеняющиеся жидкости, токсичные и инфекционные вещества, радиоактивные материалы, коррозионные вещества и др.
• Оформление свидетельств ADR на водителя, таблиц оранжевого цвета, письменных инструкций.
• Спецтехника: автомобили с системой пожаротушения, искрогасителями, проблесковыми маячками.
• Разрешения на въезд в страны Евросоюза, Китай, Турцию, Иран.
• Безопасная перевалка в портах и на пограничных терминалах.
• Опыт перевозки аккумуляторов, лакокрасочной продукции, медицинских отходов, газовых баллонов.

Техника, станки, стройматериалы без разбора

Перевозим негабарит и тяжеловес (длина > 20 м, ширина > 2.55 м, высота > 4
м, масса > 40 тонн).

• Предпроектный осмотр: фото- и видеофиксация, 3D-сканирование маршрута.
• Разработка схемы крепления и распределения нагрузки.
• Спецтехника: низкорамные тралы (2-3 оси), гидравлические тележки, модульные платформы (Goldhofer, Scheuerle).
• Оформление специального разрешения ГИБДД на перевозку крупногабарита.
• Сопровождение экипажами патруля, мостовиками и диспетчерским центром.
• Перевозка экскаваторов, буровых установок, трансформаторов, копров, ветрогенераторов, модульных зданий.

20’, 40’, HC, рефрижератор, open-top

Мультимодальные перевозки: порт РФ (Новороссийск, Владивосток, Санкт-
Петербург) + ж/д или авто.

Типы контейнеров:

• Dry Van (20' / 40' / 40'HC) — стандартный;
• Reefer — рефрижератор (от -30 до +30 °C);
• Open Top — открытый верх для высоких грузов;
• Flat Rack — для негабарита на паллетах.
• Организация завоза контейнера на склад отправителя, загрузка, пломбировка.
• Оформление поручения на погрузку, экспортной таможенной декларации.
• Работаем с линиями Maersk, MSC, FESCO, CMA CGM.
• Отслеживание контейнера через терминал (статусы: gate-in, load on vessel, discharged, customs hold и т.д.).

Брокер под ключ. Выпуск за 4 часа

Полное таможенное сопровождение импорта, экспорта, транзита и
временного ввоза.

• Определение кода ТН ВЭД ЕАЭС, проверка запретов и ограничений.
• Подготовка ДТ (декларации на товары), корректировка стоимости, обоснование цены.
• Сертификация, декларации соответствия, отказные письма, нотификации ЕЭК.
• Помощь в уплате пошлин и налогов, возврат излишне уплаченных.
• Работа с профилями рисков, выпуск на складе временного хранения.
• Консультация по классификации товаров из Китая, Европы, Турции, США, Индии.
• Проверка контрактов, инвойсов, упаковочных листов на соответствие ФТС.
• Представительство в судах по спорам с таможней.

Мы согласовали с поставщиком допустимый порядок оплаты, проверили требования банка получателя и организовали расчёты через согласованную платёжную инфраструктуру.

Для экспортного оформления в Китае была использована альтернативная логистическая схема с оформлением через таможенный склад. Это позволило выполнить требования поставщика к экспортным документам и сохранить прозрачную цепочку поставки.

Чтобы уложиться в сроки, мы организовали перевозку быстрой сборной машиной через погранпереход Маньчжурия — Забайкальск без перегрузки на границе, по процедуре TIR.

Отдельно была проведена переупаковка груза: вместо 5 паллет груз был размещён на 4 паллетах. За счёт уменьшения оплачиваемого объёма ставка на перевозку для клиента снизилась на 23%.

Таможенное оформление в России было выполнено на подмосковном таможенном посту в штатном режиме — за 1 день.

Клиенту требовалось собрать в Китае грузы от четырёх разных поставщиков для одного получателя в России и доставить их в Москву одной сборной машиной.

Груз состоял из товаров 84–85 групп ТН ВЭД: компьютерные комплектующие, электроника и связанные с ними позиции.

Условия поставки: EXW Shenzhen.

Основная задача — организовать забор грузов у разных поставщиков, консолидацию, экспортное оформление, международную перевозку, таможенный транзит и импортное таможенное оформление в России.

Поставщики, товарная номенклатура и документы по каждой партии отличались.
У части поставщиков были документы для экспортного оформления из Китая, у части — нет. Поэтому по отдельным грузам нужно было дополнительно выстроить экспортную схему и подготовить комплект документов для вывоза.

Отдельная сложность была связана с широкой номенклатурой товаров. Для таможенного оформления в России требовалась серьёзная предварительная подготовка: технические описания, корректные коды ТН ВЭД, проверка разрешительных документов и анализ особенностей ввоза по каждой товарной позиции.

Дополнительно в партии были товары с Li-Ion аккумуляторами. Такие грузы имеют особенности перевозки внутри Китая: их нельзя было везти в одном транспортном средстве вместе с обычными генеральными грузами. Это усложняло внутрикитайскую логистику и требовало отдельной организации забора.

Мы организовали забор всех четырёх грузов у поставщиков в Китае разными мало- и среднетоннажными машинами. Все грузы были вывезены за 2 дня и сконсолидированы на одном складе.

После консолидации груз был отправлен автомобильным транспортом в сторону пограничного перехода Маньчжурия — Забайкальск.

Пока машина двигалась к границе, мы параллельно готовили комплект документов для переоформления товаров и открытия таможенного транзита на границе ЕАЭС. Это позволило не терять время на подготовку документов после прибытия груза.

После перегрузки на российскую машину груз прошёл границу за 5 дней.
Далее машина прибыла на СВХ в Московской области. Таможенное оформление по всем декларациям было выполнено за 1 день. На следующий день груз был доставлен и разгружен на складе клиента в Москве.

Результат
Мы решили комплексную задачу по консолидации грузов от четырёх поставщиков в Китае, экспортному оформлению, международной автоперевозке, таможенному транзиту и импортному таможенному оформлению в России.
Груз был доставлен от двери до двери за 37 дней.
Таможенное оформление в Московской области заняло 1 день.
Клиент получил всю партию одной поставкой в Москве, несмотря на разных поставщиков, разную номенклатуру, отличия в экспортных документах и особенности перевозки товаров с Li-Ion аккумуляторами.

Что получил клиент
Клиенту не пришлось самостоятельно координировать четырёх поставщиков, организовывать заборы по Китаю, решать вопросы экспортных документов, отдельно разбираться с товарами с Li-Ion аккумуляторами, готовить технические описания для таможни и управлять транзитом через границу.
Мы собрали все этапы в одну управляемую схему: от забора грузов у поставщиков в Китае до выпуска товара и разгрузки на складе клиента в Москве.

Клиенту требовалось закупить у поставщика в Китае компьютерные комплектующие известного бренда, организовать проверку товара перед отгрузкой, международную доставку и таможенное оформление в России.
Маршрут перевозки: Шэньчжэнь → Москва.
Клиент был ограничен сроками по своим контрактным обязательствам, поэтому поставка вместе с таможенным оформлением должна была уложиться в сжатый срок — до 2 недель.

Мы разработали и согласовали порядок оплаты через наши платёжные инструменты, после чего произвели оплату поставщику.

Перед отгрузкой организовали сюрвейерскую инспекцию на складе поставщика в Китае. По итогам проверки клиент получил фото- и видеоотчёт, подтверждающий соответствие товара заказу, состояние упаковки и готовность груза к отправке.

С учётом отсутствия у поставщика готового экспортного контура мы предложили маршрут через Гонконг: товар был вывезен из Шэньчжэня в Гонконг, после чего отправлен авиаперевозкой в Москву.

Такое решение позволило одновременно решить несколько задач: организовать выкуп товара, проверить груз до отправки, выполнить экспортную часть маршрута и уложиться в сжатые сроки поставки.
Таможенное оформление в России было выполнено в Авиационном ЦЭДе Шереметьевской таможни в штатном режиме — за 1 день.

Задача
Клиенту требовалось закупить комплектующие у поставщика в Китае, организовать международную перевозку, таможенное оформление в России и доставку до Ростова-на-Дону в ограниченные сроки.

Груз
4 паллеты / 2 200 кг / 8,5 куб. м
Маршрут: Чжэцзян → Москва → Ростов-на-Дону

Сложность
Поставщик не был готов напрямую экспортировать товар в Россию и принимать оплату по стандартной схеме из-за внутренних банковских и комплаенс-ограничений. При этом товар не относился к санкционным позициям, но поставщику требовалась безопасная и понятная для него схема сделки и экспортного оформления.
Дополнительная сложность — сжатые сроки поставки: клиент был связан контрактными обязательствами перед своим покупателем.

Решение
Мы согласовали с поставщиком допустимый порядок оплаты, проверили требования банка получателя и организовали расчёты через согласованную платёжную инфраструктуру.
Для экспортного оформления в Китае была использована альтернативная логистическая схема с оформлением через таможенный склад. Это позволило выполнить требования поставщика к экспортным документам и сохранить прозрачную цепочку поставки.
Чтобы уложиться в сроки, мы организовали перевозку быстрой сборной машиной через погранпереход Маньчжурия — Забайкальск без перегрузки на границе, по процедуре TIR.
Отдельно была проведена переупаковка груза: вместо 5 паллет груз был размещён на 4 паллетах. За счёт уменьшения оплачиваемого объёма ставка на перевозку для клиента снизилась на 23%.
Таможенное оформление в России было выполнено на подмосковном таможенном посту в штатном режиме — за 1 день.

Результат
Клиент получил товар door-to-door за 28 дней, несмотря на ограничения со стороны поставщика и банка.
Стоимость логистики составила 3 500 USD.
Перевозка была оптимизирована по объёму, а итоговая стоимость снижена на 23%.
Таможенное оформление прошло в штатном режиме за 1 день.

Что получил клиент
Клиенту не пришлось самостоятельно разбираться с оплатой, экспортным оформлением в Китае, маршрутом через другую провинцию, переупаковкой, международной перевозкой и таможенным оформлением в России. Все этапы были собраны в единую управляемую схему: от выкупа товара у поставщика до доставки в Ростов-на-Дону.

Задача
Клиенту требовалось собрать в Китае грузы от четырёх разных поставщиков для одного получателя в России и доставить их в Москву одной сборной машиной.
Груз состоял из товаров 84–85 групп ТН ВЭД: компьютерные комплектующие, электроника и связанные с ними позиции.
Условия поставки: EXW Shenzhen.
Основная задача — организовать забор грузов у разных поставщиков, консолидацию, экспортное оформление, международную перевозку, таможенный транзит и импортное таможенное оформление в России.

Сложность
Поставщики, товарная номенклатура и документы по каждой партии отличались.
У части поставщиков были документы для экспортного оформления из Китая, у части — нет. Поэтому по отдельным грузам нужно было дополнительно выстроить экспортную схему и подготовить комплект документов для вывоза.
Отдельная сложность была связана с широкой номенклатурой товаров. Для таможенного оформления в России требовалась серьёзная предварительная подготовка: технические описания, корректные коды ТН ВЭД, проверка разрешительных документов и анализ особенностей ввоза по каждой товарной позиции.
Дополнительно в партии были товары с Li-Ion аккумуляторами. Такие грузы имеют особенности перевозки внутри Китая: их нельзя было везти в одном транспортном средстве вместе с обычными генеральными грузами. Это усложняло внутрикитайскую логистику и требовало отдельной организации забора.

Решение
Мы организовали забор всех четырёх грузов у поставщиков в Китае разными мало- и среднетоннажными машинами. Все грузы были вывезены за 2 дня и сконсолидированы на одном складе.
После консолидации груз был отправлен автомобильным транспортом в сторону пограничного перехода Маньчжурия — Забайкальск.
Пока машина двигалась к границе, мы параллельно готовили комплект документов для переоформления товаров и открытия таможенного транзита на границе ЕАЭС. Это позволило не терять время на подготовку документов после прибытия груза.
После перегрузки на российскую машину груз прошёл границу за 5 дней.
Далее машина прибыла на СВХ в Московской области. Таможенное оформление по всем декларациям было выполнено за 1 день. На следующий день груз был доставлен и разгружен на складе клиента в Москве.

Результат
Мы решили комплексную задачу по консолидации грузов от четырёх поставщиков в Китае, экспортному оформлению, международной автоперевозке, таможенному транзиту и импортному таможенному оформлению в России.
Груз был доставлен от двери до двери за 37 дней.
Таможенное оформление в Московской области заняло 1 день.
Клиент получил всю партию одной поставкой в Москве, несмотря на разных поставщиков, разную номенклатуру, отличия в экспортных документах и особенности перевозки товаров с Li-Ion аккумуляторами.

Что получил клиент
Клиенту не пришлось самостоятельно координировать четырёх поставщиков, организовывать заборы по Китаю, решать вопросы экспортных документов, отдельно разбираться с товарами с Li-Ion аккумуляторами, готовить технические описания для таможни и управлять транзитом через границу.
Мы собрали все этапы в одну управляемую схему: от забора грузов у поставщиков в Китае до выпуска товара и разгрузки на складе клиента в Москве.

Задача
Клиенту требовалось закупить у поставщика в Китае компьютерные комплектующие известного бренда, организовать проверку товара перед отгрузкой, международную доставку и таможенное оформление в России.
Маршрут перевозки: Шэньчжэнь → Москва.
Клиент был ограничен сроками по своим контрактным обязательствам, поэтому поставка вместе с таможенным оформлением должна была уложиться в сжатый срок — до 2 недель.

Сложность
У клиента не было возможности самостоятельно оплатить товар поставщику.
Дополнительно у китайского поставщика отсутствовал готовый комплект документов и экспортная схема, необходимые для прямой международной отправки товара.
Ещё один риск был связан с самим товаром: клиент закупал у этого поставщика впервые и хотел убедиться, что фактические характеристики, комплектация и внешний вид товара соответствуют заказу до момента оплаты финальных расходов и отправки груза.

Решение
Мы разработали и согласовали порядок оплаты через наши платёжные инструменты, после чего произвели оплату поставщику.
Перед отгрузкой организовали сюрвейерскую инспекцию на складе поставщика в Китае. По итогам проверки клиент получил фото- и видеоотчёт, подтверждающий соответствие товара заказу, состояние упаковки и готовность груза к отправке.
С учётом отсутствия у поставщика готового экспортного контура мы предложили маршрут через Гонконг: товар был вывезен из Шэньчжэня в Гонконг, после чего отправлен авиаперевозкой в Москву.
Такое решение позволило одновременно решить несколько задач: организовать выкуп товара, проверить груз до отправки, выполнить экспортную часть маршрута и уложиться в сжатые сроки поставки.
Таможенное оформление в России было выполнено в Авиационном ЦЭДе Шереметьевской таможни в штатном режиме — за 1 день.

Результат
Товар был выкуплен у поставщика, проверен перед отгрузкой, экспортирован через Гонконг и доставлен самолётом в Москву.
Срок перевозки от двери до двери составил 12 дней.
Таможенное оформление в России заняло 1 день.
Клиент получил проверенный товар в срок и смог выполнить свои обязательства перед покупателем без срыва поставки.

Что получил клиент
Клиенту не пришлось самостоятельно решать вопросы оплаты поставщику, проверки товара в Китае, экспортного оформления, выбора маршрута, авиаперевозки и таможенного оформления в России.
Мы собрали все этапы в единую управляемую схему: от оплаты поставщику и инспекции товара до доставки в Москву и выпуска груза в свободное обращение.